304am永利集团(中国)有限公司-Official Website，永利www官方网址,yl6809永利官网,88858cc永利官网

　　在12月21日的蔚来NIO Day 2024上，同时发布了两款全新车型——一款是起售价为78.8万元的行政旗舰轿车蔚来ET9，一款是蔚来第三个品牌firefly萤火虫 的首款和唯一一款车型，定位是纯电动小型车，预售价㊣为14.88万元。

　　显然，蔚来萤火虫的竞争对手瞄准了目前市场上有较大影响力的两款精品小车：奔驰smart精灵#1和宝马电动MINI COOPER。

　　关于firefly萤火虫品牌标识的结构，蔚来创始人、董事长、CEO㊣李斌给出的解释是，“上半部分宛如萤火虫的羽翼，象征着自在飞翔；下半部分是萤火虫的闪烁光芒，象征着内在力量”，旗下产品将㊣提供“自由灵动的出行体验”。李斌还表示该品牌由全球化团队打造，产品面向全球定义与开发 （划重点！） 。

　　槽点主要集中在由三个圆形光环组成的灯组造型。按照蔚来官方 的叫法，这是三重奏大灯，配合的宣传语是“灵动多变，过目难忘”。

　　也有人说像外星人的眼睛，像剃须刀，不过最普遍的说法还是认为像iPhone Pro的镜头模㊣组。

　　因为萤火虫的尾灯组与前大灯组造型是对称的，也就是说在一辆上可以看见4个三筒，于是衍✅生了一个梗：造一辆萤火虫，费4台iPhone Pro~

　　而在昨天的直播中，李斌本人也特意对网友造梗的内容做出了回应。他表示萤火虫的灯组设计真的没有受iPhone影响，“咱们㊣的圆比它的还是大多了”。

　　至于为什么是三个圈，李斌回答宝马✅官网，法拉利用了一个圈，两个圈、四个圈也被其他品牌用过了，所以选了三个圈。

　　诚然，就跟当初iPhone后置摄像头设计一样，消费者嘴上吐槽得很凶宝马官网，但落实到行动上那是真香。

　　作㊣为企业的第三大品牌，蔚来对于firefly萤火虫的定位十分清晰与明确。它的目㊣标市场不仅限于国内，瞄准的是更广阔的全球市场。

　　之所㊣以取名萤火虫，是因为萤火虫代表了我们对自然探索的渴望；全球各地的萤火虫象征着蔚来的全球扩㊣张愿景。

　　特别需要指出的是，萤火虫正是由来自德国慕尼黑的蔚来设计副总裁Kris Tomasson亲自操刀的，蔚来的其他车型，如ES8、ES6和ET5，均是出自他手。

　　面向全球市场的萤火虫，一开始在产品定义上，就考虑到了全球用户的审美，并没有以国内的审美为主。

　　蔚来联合创始人、总裁秦力洪在接受雪豹财经社采访被问到萤火虫在海外市场的目标销量时，他说道：“不同㊣✅的国家，不同的区域，都不一样，市场策略还是要到具体✅的国家去。”

　　firefly萤火虫总裁金舸是这么说的，“从造㊣型创意诞生的✅第一天起，它一定会是一个话题，而且一定是需要时✅间去沉淀的。”

　　李斌也坦言：“我注意到了大家对萤火㊣虫大灯设计的争议，有人讨论总是比没有好……其实，从第一天我们就预计到了这个局面，我们做设计很少参✅考别人，萤火虫的设计主要是‘三重奏’的理念。”

　　与此同时，李斌还补了一句打工人才能读懂其中含义的话语，“蔚来内部的员工都看过实车，我认为他们对我还是比较真诚的，至少没有任何一个人说‘我不喜欢这个设计’”。

　　据《互联网品牌官》㊣了解，萤火虫将会通过蔚来品牌现有渠道进行销售，同时它将拥有自己的独立换电站，这是萤火虫品牌的一大优势。

　　鉴于目前市面上MINI、smart、极氪X等小车的销量表现，蔚来内部对萤火虫的销量目标还是偏理性的——一个月几千台。

　　至于萤火虫能否从月销量本就不富裕的MI㊣NI和smart盘中分食，就要看其正式上市，祭出BaaS电池租赁方案后，价格能给到多实惠了。

　　若处于资本投入的前期，这可以理解，但到了如今的淘汰赛阶段，依旧不赚钱，就成了摆在造车新势力面前一个㊣非常现实且严峻的问题了。

　　前不久，蔚来发布的2024年第三季度财报显示，蔚来前三季度实现总营收460.3亿元，同比增长19.51%；而第三季度又亏了50.6亿元，这已 连续第四个季度亏损超过50亿元，今年前三✅季✅度累计亏损152.9亿元。

　　就今年第㊣三季度数据㊣而言，在“蔚小理”造车三兄弟中，理想汽车以28亿元的净利润，一如既往冲在队伍的前头，而小鹏汽车和蔚来则各有各的难㊣处。

　　不过值得一㊣提㊣的是，小鹏汽车当期净亏损为18.1亿元，相较去年同期的38.9亿元已同比收窄53.5%，而且小鹏汽车前三季度的亏损为44.6亿元，还赶不上蔚来单季度的亏损额。

　　对于蔚来和小鹏来说，虽然同样㊣处于亏损，但状态还是有差别的。一个在奋起㊣直追，一个在还沉浸在走高端的路上。

　　根据乘联会的数据，今年1-10月，每卖出㊣8台车，就有1台是30万元以上的高端车型。而在✅国内30万以上的高端纯电汽车市场，蔚来的市场份额就超过了4成。

　　这份成绩在李斌眼里是非常值得骄傲的，然而他选择了自动忽略目前国内市场销量竞争最为激烈的是10万-30万元区间。

　　蔚来第二品牌乐道就是在这样的背景下诞生的，它主攻20万元级别市场，肩负蔚来向规模化发起冲击的重担。

　　然而，这个“全村的希望”由于产能问题萤火虫的身体结构图，目前陷入㊣了“有订单没交付”的泥潭之中。从9月底正式开启交付至11月底，乐道L60才累计交付超过10000辆。

　　即㊣便连续四个季度亏损超过50亿元，到了第三季度末，蔚来账上还躺着422亿的现金储备，比第二季度还✅多了6亿元。