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　　这不，雷军也说了，希望YU7测试车可以尽早拆除重伪装，有助小米做更全面、更细致的长时间大规模测试。

　　随着新车大规模测试，很多环节都有可能意外曝光，与其“被动露出”，不如早早主动公布，也能听听网友建议，有些㊣东西也来得及改。

　　不得不说，在SUV基础上，YU7并没有丢掉SU7上的一些㊣特性，比如子弹大灯、星环尾灯、前进气✅格栅、后扰㊣流板等，一眼看还是小米汽车。又有传承又有创新，小米这个新手造车越来✅越上道了~

　　这种设计学名叫㊣做“空气桥”，是空气动力学的一种，以往常见于很多运动㊣车型上，有的是为了增加下压力，有的是为了减阻。

　　网传它不是弹出式也不是拉出式，相比小米su7的半隐藏式门把手，YU7就是多了个盖板，手指㊣轻轻一碰就可以伸进去摸到开门按钮。

　　怎么说呢，主要是线条轮廓有点像，特别✅是侧面线条、轮眉以及后扰流板设计瑞虎多少钱，感觉一模一样。但造型方面吧，YU7前后大灯以及保险杠这些，还是都有小米自己的风格，跟法拉利有明显区别。

　　根据工信部㊣申报数据，YU7长宽高为4999/1996/1600mm，轴距为3000mm，整车尺寸达到中大型SUV水平。

　　而YU7目前申报选装轮毂提供有19英寸、20英寸、21英寸，要比法拉利㊣更小。这可能是基于客户群体来考量的。

　　个人猜测，这应该是双电机四驱版本的重量。轻确实不轻，但也没有重到夸张，毕竟这车轴距也有3米。

　　电动机型号分别为YS210XY103/TZ220XY109，均来自苏州汇川联✅合动力系统股份有限公司，功率分别为220千瓦和288千瓦，这意味着车辆总功率来到了508千瓦。

　　但结合前不久曝光的测试车路透图来看，YU7内饰最大的亮点就是仪表台前方是一个贯穿式屏幕设计。

　　这有可能是类似“阿维塔远端屏”的一块实体屏，也有㊣可能是类似宝马之前概念车上的全景视域桥——它并不是一块实体屏，而是投射到上面去的，大家可理解为全景HUD。

　　爆料还显示，新车门板至少有骨螺紫和红丹橘两种风格，门把手设有按键式的开关按钮，同时在储物格前方设有机械式应急门把手。

　　目前㊣爆料还显示，YU7还会搭载英伟达Thor U芯片，单颗算力达750TOPS，相当于现在三颗Orin-X的算力水平，据说原本明年3月之前上市，但因为种种原因，现在已经推迟到明年5月份交给代工厂制造智驾控制，然后✅装车交付。

　　网传YU7没有传㊣统意义上的低配，全系激光雷达+高压+大电池，配合明年小米或落地的端到端智✅驾，属实期待了~感觉就算对抗国内一些卷王们没有绝对优势，但特斯拉可能要紧张了。

　　传㊣说中的“焕新版”，目前还没看到实物，且根据爆料，焕新版Model Y主要是车体大小、驾车体验以及车辆舒适性与动力续航等方面来进行升级优化。至于外观部分，预计㊣大差不差，还是老㊣样子。

　　再加上YU7标配激光雷达和大电池，这可都是Model Y高配才有的。再说了，智能化方面，目前FSD入华受限，也是特斯拉旗下车型一大痛点。整体来看，无论是外观还是配置，小米YU7确实很有竞争力。

　　准确来说，目前国产纯电SUV定价上都没有超过Model Y，如极氪7X和阿维塔07的纯电版都是22.99万起。

　　所以，目前网上㊣大部分猜测✅都指向，小米YU7预计起售价会低于25万元，且考虑到SUV制造成本高于轿车，因此YU7起售价预计高于SU7，目前比较多的一种说法是，YU7起售价或在23、24万元左右。

　　线等，都对Model Y发起过攻击，但最终没有一款真正压制Model Y。不知道继SU7成功翻越Model 3这座大山后，YU7是否能再次创造神话？